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大疆科技，是一家以无人机技术见长的科技企业，凭借在无人机行业的经验积累，大疆在自动避障以及视觉感知方面有不小的技术优势，在这样的技术优势加持下，大疆涉足了汽车板块，并推出了大疆车载业务。
随着智能汽车市场的火爆，大疆目前也逐步涉及智能汽车产业，目前大疆已经和五菱、奇瑞、一汽集团、大众、比亚迪达成了合作意向，在汽车智能化方面进行了深度的产业融合，目前五菱、大众、奇瑞已经有车型搭载了大疆车载提供的智驾方案，比如五菱云朵、奇瑞iCAR、途观L Pro都有搭载大疆智驾系统。
相比目前市面各大车企自研的方案以及外包方案，大疆智驾类似华为的鸿蒙智驾，属于第三方技术，可以适应不同车型，但是相比华为方案，大疆方案成本更低，7000元就能实现媲美华为的辅助驾驶功能比如高速NOA和无图NOA等，2000-4000元就能实现基础的智能驾驶辅助功能，比如高阶自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等，而且它还是目前市面上为数不多可单独装配燃油车型的智驾系统。
大疆车载提供的智驾相比目前其它智驾系统而言有着成本低可靠性高且技术实力也不低的优势，前段时间某汽车垂媒网站就对一批智能化汽车进行了测试，其中搭载大疆智驾的宝骏云朵可以和华为等硬件配置更高价格更高的车型扳扳手腕。
更低的成本价格可以让更多的车企选择大疆智驾，而且大疆智驾也给了许多传统车企赋能智能化的机会，比如目前的途观L Pro就成为了合资企业中首个搭载大疆智能化驾驶系统的车型，这样一来传统的燃油车也有了智能驾驶方面的优势。
而且大疆智驾的装车成本不高，这样一来可以让众多经济性车型使用上了智驾系统，而且大疆智驾还分多种规格，未来可能几万块的车型都能搭载大疆的智驾系统，目前大疆的智能驾驶系统包括 D80、D80+、D130、D130 + 四种以及及大疆智能泊车系统，可满足高速路、城市快速路和停车场等结构化道路的需求，主要基于双目传感器和智能控制以及智驾识别预警系统组成的这套系统可以兼容不同车型，而且成本较低。
其中D80+中的80代表支持最高时速为0-80KM每小时，也就是说适合城市和快速路工况，+代表具有更高的辅助驾驶功能，比如可实现脱手驾驶等，同理D130+也是如此解释。这套智驾系统支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。
总结：低廉的价格和宽泛的装车性，是大疆智驾的独到优势，而其自身实力在国内也能排在前列，低价+高质让众多车企对它伸出了橄榄枝，未来大疆智驾可能成为10-20万价格区间的主流智驾系统，届时它的优势就会逐步展现出来，真正做到让老百姓都用的起“自动驾驶”。不过有优点就有缺点，大疆目前的技术虽然很先进，但是受制于产品成本靠双目摄像头以及算力一般的芯片虽然能达到目前大多数智驾所达到的功能，但是在功能可靠性以及复杂路况等需要更多感知设备以及更高算力的工况下大疆智驾能否能稳定发挥需要打个问号，毕竟智能驾驶不能一味地贪图低价降低成本，使用者的安全才是首要位置，未来我们关注看大疆的表现吧。（文/ 昊阳）
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